Les lames en aluminium
Les lames sont constituées d'aluminium 6060 T6 extrudé. Elles ont un profil triangulaire fermé. Elles font 100 mm de large et 50 mm de haut. Leur poids est d'environ 1,5 kg/ml. Ceci représente un poids d'environ 17 kg d'aluminium au m2 de toiture. Ainsi, cette masse d'aluminium assure une grande résistance de la toiture et absorbe le bruit en cas de pluie. Les lames sont insensibles à la grêle (épaisseur des parois : 2 mm)
La portée des lames est de 4 mètres. Pour cette longueur, avec une surcharge neige de 60 kg/m2 (soit une couche de 30 cm de neige avec une densité de 0,2), la flèche est de l/200'eme de la portée, soit 2 cm. Ceci correspond aux normes pour une toiture d'un bâtiment. Ces valeurs se rapportent à une toiture fermée. Les contraintes se situent largement dans la plage de déformation élastique du métal. Une portée plus importante peut être obtenue en admettant une flèche plus importante.
La toiture est constituée de panneaux préfabriqués réalisés à l'aide de lames soudées sur des longerons. Chaque panneau possède 5 lames du haut et 5 lames du bas. Le premier panneau possède la motorisation de la toiture et tous les câblages sont déjà réalisés. Les panneaux suivants sont accrochés bout à bout et sont entraînés par le premier panneau. Les opérations de montage sont donc très limitées. Cette conception de construction permet aussi de démonter facilement et rapidement les panneaux en cas d'intervention.
Les lames sont thermolaquées selon les normes Qualicoat aux différentes teintes RAL.
Autre élément mécano soudés
Tous les éléments mécano soudés de la toiture sont en aluminium thermolaqué.
La motorisation de modulation de l'ensoleillement
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Le moto-réducteur de modulation est de marque MINGARDI MAGNETIC. Il fonctionne sous 24 volts continus et a une puissance de 24 watts. Il entraîne des crémaillères également de marque MINGARDI MAGNETIC. Chaque toiture possède deux crémaillères de modulation fixées de chaque coté et reliées mécaniquement entre elles pour obtenir une poussée symétrique sur les lames.
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Le moto-réducteur de répartition est de marque CROUZET. Il fonctionne sous 24 volts alternatifs et absorbe une puissance de 7,2 watts. Le moteur tourne à 250 tours par minutes et la sortie du réducteur est de 6 tours par minutes. Ces vitesses lentes donnent un grand silence de fonctionnement et assure un couple élevé pour un moteur de faible puissance. Il entraîne des crémaillères identiques à celles utilisées pour la modulation. Chaque toiture possède deux crémaillères de répartition reliées entre elles mécaniquement pour obtenir une poussée symétrique sur la toiture.
Le pilotage électronique
La carte électronique a été spécialement développée pour la toiture.
Les fins de course sont des mini-rupteurs de marque CROUZET.
Le transformateur 220/24 volts est fourni dans un boîtier à part qui n'est pas monté sur la toiture.
La détection de pluie
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Le détecteur de pluie est de marque SOMFY. Il provoque la fermeture d'un contact qui est transmise à la carte électronique de pilotage des toitures.
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Les éléments de roulement et de glissement
Le mouvement de va-et-vient se fait par des galets en acétal à deux rangées inox fonctionnant à sec. La charge dynamique est de 50 kg par galet. Il y a un galet tous les 40 cm environ de chaque coté de la toiture. Ils sont de marque SANARTECH.
Le mouvement de modulation se fait par glissement des lames du haut sur celles du bas par l' intermédiaire de patins de glissement en PTFE chargé de 25 % de carbone (produit LUBRIFLON). Ils sont spécialement adaptés pour fonctionner en extérieur. Ils sont de marque ANGST + PFISTER.
Le guidage latéral pour le mouvement de répartition et de modulation se fait également par des patins de glissement dans le même matériau que précédemment.
Les joints
Les joints permettant l'étanchéité lorsque la toiture est fermée sont en EPDM résistant aux UV. Leur température d'utilisation va de -30°C à +90°C. Ils sont de couleur blanche ou noire. Ils sont de marque ANGST + PFISTER.
La visserie
Toute la visserie est en inox de qualité A2.
